Девять месяцев назад в Крыму открыли участок трассы «Таврида», которая соединит мост через Керченский пролив с Севастополем. За это время она уже унесла десятки жизней.
Маршрут будущей четырехполосной трассы «Таврида» начинается от моста через Керченский пролив и будет пролегать через Керчь, Феодосию, Белогорск, Симферополь, Бахчисарай с финишем на въезде в Севастополь.
Крымские власти называют эту трассу одним из ключевых проектов социально-экономического развития Крыма. Но крымчане и гости полуострова жалуются, что здесь регулярно фиксируют смертельные ДТП.
Крымские активисты утверждают, что это связано с неготовностью трассы к эксплуатации, поскольку на ней отсутствуют полноценное освещение, отбойники и прочие атрибуты безопасности. Подрядчик строительства «Тавриды», в свою очередь, винит в авариях нарушителей правил дорожного движения.
Жертвы
По данным крымского управления ГИБДД, с января по май этого года на трассе «Таврида» в авариях погибли 19 человек.
«На участке Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь автодороги «Таврида» зарегистрировано 63 ДТП, в которых 19 человек погибли и 105 травмированы. За аналогичный период текущего года на участке автодороги Керчь-Симферополь (старая трасса) зарегистрировано 23 ДТП, в которых четыре человека погибли и 48 травмированы», — сообщил начальник крымского управления ГИБДД Анатолий Борисенко в ответ на информзапрос крымского активиста Александра Талипова.
Активист подсчитал, что на трассе «Таврида» в этом году случилось в три раза больше аварий, чем на старой автодороге, которая сейчас служит запасной.
«За пять месяцев на «Тавриде» 19 погибших, на старой трассе — четыре, почти в пять раз разница. На «Тавриде» 105 травмированных, на старой трассе — 48, в два раза меньше. Цифры говорят сами за себя. Таки да, «Таврида» — это трасса смерти», — комментирует данные активист.
Официально
Пресс-секретарь АО «ВАД» Григорий Назаров отрицает заявления о «трассе смерти» применительно к этой автодороге. По его информации, причина аварий на трассе не в ее состоянии, а в нарушениях правил дорожного движения водителями транспорта.
«Основная причина аварий связана с грубым нарушением скоростного режима и правил дорожного движения. Люди, выезжающие на новое дорожное полотно, забывают о том, что едут по строительной площадке, где еще продолжаются работы и до конца следующего года действует ограничение скоростного режима в 60 километров. Обгоны через сплошную, большегрузы на встречке, выезд на «Тавриду» со второстепенной дороги без учета требований знаков приоритета — это картина, которую часто можно видеть на открытом участке», — заявлял он ранее.
Крымский активист Илья Большедворов согласен с версией Григория Назарова лишь отчасти. «В чем-то они, конечно, правы. Но поймите: люди едут на достаточно большие расстояния, им сказали, что дорога открыта, а в итоге они сталкиваются с тем, что на трассе федерального значения ограничение в 60 км/час. С такой скоростью ни по одной федеральной трассе никто не ездит», — говорит он.
К слову, строительство трассы «Таврида» обойдется бюджету в 128 миллиардов рублей.