UBER ТАКСИСТУ НЕ ТОВАРИЩ
Волна протестов таксистов, которая прокатилась по США и Европе, дошла и до России. Пока задела только Санкт-Петербург, но Москва, похоже, на очереди. И весь сыр-бор разгорелся как раз из-за сервиса Uber, чьи тарифы ощутимо ниже цен в обычном такси. Громче всех бузили французские таксисты. Летом нынешнего года они перекрыли подъезды к парижским аэропортам и вокзалам, начали бить стекла в машинах Uber, самих водителей, досталось даже пассажирам. Следом таксомоторные компании Санкт-Петербурга в письме попросили губернатора Георгия Полтавченко запретить не только Uber, но и другие мобильные сервисы заказа авто, включая российские GetTaxi и Яндекс.Такси. Потому что они предлагают поездки по цене от 50 рублей, отнимая хлеб у более дорогостоящих служб такси.
Я никак не мог понять, почему водителям Uber выгодно так дешево возить людей – за полтинник. Где здесь навар? Самый простой способ получить ответ на этот вопрос – поработать там самому. Тем более что «таксистом цифровой эры» стать на удивление легко, как они сами и декларируют. Нужен только смартфон и автомобиль – и можно выходить на линию…
САМ СЕБЕ ДИСПЕТЧЕР
Атрибуты обычного такси – шашечки, счетчик-таксометр, рация и длинная антенна. Службы, работающие по старинке, имеют диспетчера, голосистую Тоню или Валю, которая вызывает водителей и распределяет поступающие ей на единый номер телефона заказы.
В Uber всех этих заморочек нет по определению. У них все привязано к мобильному приложению в смартфоне – не только для пассажира, но и для водителя (см. «В чем новшество»).
Для регистрации на официальном сайте Uber (www.uber.com) нужно создать свой личный кабинет, как на сайтах банков. И туда отправить фото свидетельства о регистрации авто и полиса ОСАГО.
Требования к шоферу: возраст – старше 21 года, стаж вождения – больше трех лет, отсутствие судимости. От самого водителя нужны только три документа – главный разворот паспорта, водительское удостоверение и справка об отсутствии судимостей. Ее выдают в полиции в течение месяца, но для начала достаточно фотографии талона-уведомления о том, что я эту справку заказал. Вот и все, никаких личных встреч и собеседований, сайт обещает через день разрешить мне работать.
Там же список машин, с которыми можно выходить на маршрут.
Упс. Моя машина не подходит! Она, выясняется, старая слишком – 2008 года. Uber разрешает возить только на новых, не старше 2012 года. Идеально, если машина престижной марки и черного цвета, для таких даже тариф выше. В их списке пожеланий есть японские, европейские, американские марки, некоторые корейские. А вот отечественных и китайских нет. Даже русско-французскую «Рено Логан» отметают.
Уточняю, можно ли ездить на чужой машине. Оказывается, да. Им не важно, в чьей собственности авто, одно оно у тебя или пять. Отлично. Воспользовался служебным положением – договорился с одним из автопроизводителей, чтобы дали мне свежую машину ненадолго побомбить. Получил недорогой седан KIA Rio.
Что интересно, саму машину у меня никто не смотрел. Меня зарегистрировали. Я скачал приложение для водителя и завожу электронный кошелек Kiwi для получения денег. Открываю приложение и вижу заветную кнопку «Выйти на линию».
ВЫХОЖУ НА ЛИНИЮ
Я придумал себе такую тактику: возьму ноутбук, сяду в машину рядом с редакцией и буду писать заметки, ожидая вызова. Короче, собрался таксовать без отрыва от производства. Нажимаю кнопку, вижу свою машину на карте, буквально через пару секунд на экране загорается круг. Это вызов? Вот так сразу?!
Приложение показывает, что ехать мне до клиента 10 минут. И даже путь по карте Google мне прокладывает. Адрес я, кажется, знаю, это Бумажный проезд, там неподалеку раньше располагалась редакция «Комсомолки». Завожу машину, выезжаю, раздается звонок:
– Алло, это Александр, скажите, как скоро вы будете? За 10 минут успеете? Ничего, если я буду ждать немного в другом месте? Там рядом АЗС есть, вы же знаете?
– Навигация показывает, что 10 минут. Я уже еду…
– Когда у заправки будете, мне на этот номер позвоните.
На месте оказываюсь точно ко времени. Вот он и Александр. Парень молодой, вежливый, садится на заднее сиденье, уткнулся в мобильный. Видно, из творческих. Ему в самый центр – в Камергерский переулок. Сколько ж ехать будем, наверняка на Тверской уже заторы? Не озвучиваю, естественно, свои мысли. Вообще помалкиваю, радио не включаю, просто рулю. Доезжаем за десять минут, я делаю отметку об окончании поездки. Приложение само показывает цену – 99 рублей!
Я сам в шоке. Да обычный таксист в Москве за стольник с места не сдвинется!
Новый вызов. Клиент напротив здания Госдумы. Раздается звонок, это девушка, голос приятный:
– Скажите, вы скоро будете? Я возле Охотного Ряда, там еще много машин такси стоит, прямо в самом начале, ну вы поняли? Позвоните, когда подъедете.
Эта поездка была более долгой – полчаса с учетом пробок по навигатору. Плюс 393 рубля в мою копилку.
Вечерний час пик. Вызовы продолжают приходить буквально каждые три-четыре минуты. Надо передохнуть. Отключаю приложение. Был бы я обычным таксистом – меня бы уже уволили. А тут я хозяин-барин. Хочу – работаю, хочу – нет. Пусть кто-то другой пока зарабатывает мои деньги.
ПОДБИВАЕМ БАБКИ
В девять вечера решил сделать еще одну поездку. Останавливаюсь наобум в месте, где можно припарковаться, включаю приложение, жду. И опять быстро приходит вызов, снова Бумажный проезд, приложение показывает, что ехать до него четыре минуты. Молодой парень, вежливый, трезвый, видно, что приложением пользуется регулярно. За 15-минутную поездку он платит 268 рублей. Не успеваю отъехать от обочины, как приходит новый вызов. Отказываюсь, но через минуту – еще один.
Выхожу из приложения – надо подвести итог дня.
Я заработал 760 рублей (см. схему). Uber, правда, забирает 20 процентов, но платит бонусы – 30 или 110 рублей за выезды в часы пик, если делаешь более 20 поездок в неделю. Так что реально можешь получить ту же или даже большую сумму!
То есть что получается? 500 рэ в час? 90 тысяч в месяц, если затраты не считать?
Не так уж и плохо для начала.
|
СКАЖИ, КТО ТВОЙ КЛИЕНТ
Уже по итогам первого вечера стало понятно, кто мои клиенты. Это молодые люди, которые на ты с гаджетами и интернетом, как говорится, живущие в Сети. Ждать они не любят, если видят, что водителю ехать долго, одним нажатием кнопки отменяют поездку. Им неинтересно звонить и договариваться, говорить с шофером за жизнь или торговаться. Им привычнее общаться с телефоном или планшетом, в нем теперь почти вся их жизнь.
И водители вынуждены быть всегда онлайн. Ведь получить вызов, откликнуться и поехать – это далеко не все. Город знать необязательно, но навигатором из смартфона надо уметь пользоваться на пять. Пассажир поставит водителю оценку, и моя пока, кстати, максимальная – 5. От этого тоже зависит размер вознаграждения. Uber устанавливает различные тарифы, это зависит от времени суток и территории. В часы пик оплата за поездку выше, как и в выходные. А места с увеличенными тарифами подсвечиваются на карте приложения разными цветами.
На второй день моего эксперимента я включил приложение прямо утром на окраине Москвы, и смартфон молчал. Но как только подъехал ближе к центру, заказы снова посыпались один за другим.
ВЕЗИ МЕНЯ, ПОПУТЧИК, ПО ГУЛКОЙ МОСТОВОЙ
Получив опыт водителя, решаю проехать пассажиром. Скачиваю бесплатное приложение (для пассажиров оно другое), вызываю машину.
Ко мне едет Volkswagen Polo, имя водителя – Бабур, его оценка – 4,9. Не звоню ему, просто стою и жду, наблюдаю по карте в приложении, как ко мне подъезжает автомобиль. Ровно в положенное время.
– Сколько зарабатываешь? – спрашиваю.
– За полный рабочий день, – отвечает Бабур, – если часов 10 – 12 ездить, пять тысяч точно получается. Если выйти в пятницу днем и возить до самого утра субботы, то и больше 10 тысяч выйдет.
– А премии бывают?
– Если много заказов возьмешь, получишь больше, чем заработал по «счетчику» (то есть приложению). У меня было так, что за две недели с работой в выходные 63 тысячи заработал, а получил 70. После этого забросил основную работу и стал ездить каждый день.
Если бы я сам не попробовал, не поверил бы ему, а так – легко. Пятьсот рублей в час – реальная выручка. Точно до копейки вам сейчас не скажу, деньги водителям поступают не ежедневно, а раз в неделю или две. Сколько в итоге ты потратишь на бензин, мойку и прочее обслуживание, а сколько останется тебе – это уже от машины зависит. По моим прикидкам, каждый пятый или даже четвертый заработанный рубль – это текущие расходы, общие суммы примерно вот такие. Моя поездка (пешком там минут сорок) стоила всего 134 рубля, и это по увеличенному тарифу. И ведь никакого торга и отсчитывания наличных, ты просто говоришь спасибо и выходишь. Приложение само снимает с указанной при регистрации банковской карты деньги.
«ЗАРЕГУЛИРОВАТЬ ИХ ВСЕХ»
Есть и другие интернет-приложения: Яндекс.Такси, GetTaxi, Rutaxi. Главное их отличие – они работают только с легальными такси, но позволяют вызвать машину без звонка диспетчеру и устанавливают свои тарифы.
– Я знаю, что обычное такси приедет через полчаса, а при использовании приложения – гораздо быстрее. И это дешевле, чем обычное такси. Когда цена значительно ниже, когда к тебе приезжают гораздо быстрее, а ты на своем смартфоне можешь увидеть, где сейчас машина, тебе уже не все равно, чем пользоваться, – говорит Елена Ханга, известная журналистка, ведущая на Радио «Комсомольская правда». – Мой кузен в Лос-Анджелесе работает как раз в Uber. Он студент, и его устраивает такая подработка, потому что это не занимает полный рабочий день, поездки можно делать в любое свободное от учебы время, нет никаких формальностей при трудоустройстве.
Именно эти плюсы для клиентов, да и для самих водителей так раздражают таксистов.
– Мобильные приложения занимаются демпингом, намеренно занижают цены. Они уничтожают рынок. Если мы «убьем» хорошего водителя за рулем, то на смену ему придет некачественное обслуживание, – смотрит на это со своей колокольни Андрей Попков, зампредседателя межрегионального профсоюза «Таксист».
– Мы вышли с инициативой к московскому правительству о введении единых тарифов на такси. Работа таксиста по сегодняшним низким тарифам – тяжелая и неблагодарная. Тарифы должны быть однозначно выше. Что это такое – 50 рублей за посадку? Для поездки из одного подъезда в другой уже начали заказывать машины! Новые службы приходят в Москву с такими ценами, чтобы захватить рынок.
В ЧЕМ НОВШЕСТВО
Uber дает однозначный ответ на вопрос из старого анекдота «Вам шашечки или ехать?» – ехать! Это их принцип: возят не желтые машины с желтыми номерными знаками, а обычные авто с простыми водителями за рулем. Закон, делающий частный извоз наказуемым правонарушением, приложение ловко обходит. Uber – это не такси. И за рулем не таксист, но этого бомбилу в законе не получится наказать за незаконное предпринимательство. Это всего лишь мобильное приложение, помогающее вам быстро найти попутку. Оно подыщет вам машину, за это вы и платите. Причем не наличными, деньги списываются автоматически с вашей банковской карты, данные которой вы вводите при регистрации в приложении. А с водителем в машине нет никаких прямых расчетов. Это как бы аренда автомобиля с шофером.
Зато он не привязан к одному месту дислокации, отвез одного клиента, тут же подбирает другого. А заказчик сразу видит, как зовут водителя, его рейтинг в Uber, по сути народную оценку от предыдущих пассажиров, даже фото его. А также марку, модель и номер машины, что дает пусть не гарантию, но основания не беспокоиться о возможной опасности. Если вам водитель не нравится, вы можете тут же бесплатно отказаться, приложение сразу предложит другого. Кстати, среди водителей и женщины попадаются.
ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
Вам шашечки или циферки?
Убьет ли новый сервис других перевозчиков? Бомбил на ржавых развалюхах (со всеми их «дорогу покажешь» и «сдачи нет») запросто может оставить не у дел. Но далеко не всем нравится возиться с мобильными приложениями в телефоне, не все хотят и умеют это делать. В такси позвонить проще – по мобильному или с домашнего. Пользователей обычного такси сейчас по-прежнему большинство (см. результаты нашего опроса).
|
Но таксистам рано или поздно придется стать современнее и перестать наглеть. Они уже снизили тарифы на поездки в столичные аэропорты и научились получать вызовы через интернет. Правда, им хочется продолжать работать по старинке и диктовать свои условия клиенту.
– Uber мы уберем, – так и говорит зампредседателя профсоюза «Таксист». Заявления на Uber в полиции, прокуратуре и антимонопольной службе уже лежат. А в конце прошлой недели Федерация автовладельцев России тоже написала на имя генпрокурора России заявление с просьбой разобраться, как платят налоги ушлые автоинтернетчики.
Так что все самое интересное еще впереди. И дело тут не только в такси – проблема ведь гораздо шире. Это точка соприкосновения двух миров – старого аналогового и нового цифрового. Одним людям привычнее звонить, разговаривать «за политику и за жизнь», доставать и отсчитывать купюры. А другим не нужны все эти коммуникации, у них для этих целей есть коммуникатор – смартфон или планшет. Он там все сделает, и оценку поставит, и комментарий оставит, и расплатится. А модель Uber точно так же применима к чему угодно – от бронирования гостиниц до покупки обуви. И что теперь, владельцам торговых центров жаловаться на интернет-магазины прокурорам или нам, журналистам, заявления на блогеров в полицию строчить? Может, просто нужно свыкнуться с новыми реалиями и учиться жить по этим правилам?
СПРАВКА «КП»
Uber – интернет-сервис для мгновенного вызова машины, водитель которой может вас подвезти. Компания Uber Technologies была основана в Сан-Франциско в 2009 году как мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей. Сейчас приложение работает более чем в 40 странах и 250 городах мира. Uber стал настолько популярным и прибыльным, что деловое издание The Wall Street Journal оценило его капитализацию в 41 млрд. долларов, теперь в него инвестируют крупные международные фонды. В России приложение доступно пока только в Москве (плюс Химки, Одинцово, Мытищи, Реутов, Люберцы) и Санкт-Петербурге.
Хотите стать пассажиром Uber?
✔ Загружаем бесплатное приложение Uber в App Store или заходим на сайт www.uber.com.
✔ Создаем личный кабинет с указанием имени и фамилии, номера телефона, электронной почты и реквизитов банковской карты. (Данные попадают в базу, теперь по итогам каждой поездки деньги списываются с карты, наличные при расчете с водителем вам просто не нужны.)
✔ На смартфоне нажимаем иконку Uber и оформляем заказ.
|
Хотите стать водителем Uber?
✔ На сайте www.uber.com нажимаем кнопку «Станьте водителем Убер». (Скачать приложение на смартфон можно не только с официального сайта, но и с сайта партнеров, список которых выдает поисковик по запросу Uber.)
✔ Проходим процедуру регистрации (см. «Сам себе диспетчер»).
✔ Включаем приложение, ждем заказов.
