Город-порт Севастополь с момента своего основания строил и ремонтировал корабли и суда. Во все времена профессия судостроителя была престижной и уважаемой. Однако начиная с девяностых годов двадцатого столетия былая слава Севастополя несколько померкла: даже корабли родного Черноморского флота уходили на ремонт в Болгарию. Переломный момент настал в 2014 году. Возвращение полуострова в Россию в буквальном смысле перезагрузило казалось, безнадежно угасшую отрасль. Традиции судостроения в Севастополе возрождаются. Обеспечить государственный «Севморзавод» заказами по линии ВПК пообещал вице-премьер Дмитрий Олегович Рогозин. Растет портфель заказов и у частных профильных предприятий, занимающихся гражданским судостроением и ремонтом. Крупных промышленных комплексов, которые смогли бы предоставить весь спектр судоремонтных и судостроительных услуг, в Крыму фактически не осталось. Советские заводы-гиганты один за другим потерпели банкротство и на рынок вышли небольшие компании, занимающиеся генподрядом, судоремонтом и судостроением. Одно из таких предприятий – холдинг «Техфлот», который работает в нашем городе с 2003 года. После некоторого «провала», связанного с трудностями переходного периода, севастопольским судостроителям удалось наладить работу с новыми заказчиками. АЛЕКСЕЙ МАЛЬКО, коммерческий директор холдинга «ТехФлот» Морской завод холдинга «ТехФлот», как это ни парадоксально, находится на суше, вдалеке от моря и собственной причальной стенки не имеет. Впрочем, вода здесь и не нужна. Здесь ремонтируют судовые детали, а также собирают корпуса будущих плавсредств. К примеру, сейчас здесь строят бункеровщик, то есть плавучую заправочную станцию, для использования во внутренних водах России. ЭДУАРД КОМБАРОВ, электросварщик Работа есть, но с комплектующими пока проблемы. Из-за давления киевских властей часть украинских поставщиков отказалась сотрудничать с Севастополем. По большей части детали закупают в России. Приходится дольше ждать, а время в этом бизнесе – одна из ключевых величин. За все время работы севастопольское предприятие отремонтировало и построило более 90 судов различных классов и назначений. Судостроители надеются, что в российском Крыму отрасль переживет новый этап возрождения, а профессия корабела вновь станет уважаемой и престижной.
НТС |