Судно "Андромеда", доставившее выживших моряков и тела погибших членов экипажа с затонувшего траулера "Дальний Восток", в порту Корсакова. Фото: РИА Новости 
Рассказы спасенных моряков вновь и вновь подтверждают: 56 человек погибли из-за неуемной жадности хозяев-бизнесменов
Чем дальше распутывается клубок трагедии в Охотском море, тем больше безобразных подробностей. 25-летний приморец Алексей Пономарев работал на затонувшем траулере рефрижераторным машинистом, ему удалось спастись. Парень рассказал: перед выходом в рейс пароход основательно перекроили, чтобы по максимуму трамбовать туда рыбу.
– Водонепроницаемые переборки повырезали, таким образом освободился трюм. Добавили морозильных шкафов, – говорит Алексей. – По сути, от судна одна скорлупа осталась.
Слова товарища нам подтвердил и моторист Дмитрий Дмитриевич. Переборки эти, объясняют эксперты, разделяют корпус судна на водонепроницаемые отсеки. Если в смежные хлынет волна, корабль все равно удержится на плаву.
– Между переборками есть специальная заслонка – клинкет. Он должен быть задраен, – уточняет Александр Касьянов, сахалинский рыбопромышленник, капитан с 30-летним стажем. – Строго следить за этим – обязанность технического персонала команды. Сами переборки надо тщательно проверять во время капремонта. А если их вообще нет – это практически верная гибель…
Специалист по безопасности мореплавания Николай Харченко не исключает, что в погоне за наживой минтаем забивали даже так называемые «карманы» – специальные отсеки в районе кормы с левого и правого бортов.
– В принципе, зимой это допустимо, но только если судно не перегружено, – говорит Харченко. – А судя по рассказам выживших моряков, траулер был уже под завязку.
