В Севастополе на базе автопредприятия ЧП “Цыбулькин” прошли международные переговоры с представителями индийского автогиганта Ashok Leyland, производящего грузовые автомобили и автобусы по лицензии британской компании Leyland, знаменитой производством двухэтажных автобусов. Кстати, еще в 20-30-е годы прошлого столетия первые пассажирские перевозки в Советском Союзе были организованы именно на британских автобусах Leyland.
– Индия заключила взаимовыгодный контракт с украинским автозаводом “Эталон” на совместное производство автобусов, – говорит господин Омар Сатишан, генеральный менеджер по экспорту компании Ashok Leyland, представляющий в Украине интересы индийского автомобильного гиганта. Сегодня на базе ЧП “Цыбулькин” проходит испытание первый опытный образец украинско-индийского производства – автобус средней вместимости “Василек” (на фото). Это один из самых перспективных международных проектов: двигатель дизельный марки Hino (Япония), коробка передач и система управления – индийского автогиганта Ashok Leyland, шасси также производства Ashok Leyland – с зависимой подвеской колес на полуэллиптических рессорах, кузов и сборка – украинские. Такая сборка – это распространенная мировая практика автопрома, когда автомобили собираются из агрегатов и комплектующих ведущих мировых производителей – рассказал В. Цыбулькин.
Для проведения ходовых испытаний городского автобуса на пересеченной местности (с крутыми подъемами и спусками) Севастополь подходит идеально.
Полный и подробный анализ ходовых испытаний помогает производителю выявить проблемные участки сборки (узлов и агрегатов автобуса), оптимизировать комплектацию, усовершенствовать проект в целом, начиная с оборудования и заканчивая дизайном салона. Это значительно уменьшает себестоимость производства автобуса. Фактически “Василек” будет стоить на 2-3 тысячи долларов дешевле. Для больших автобусных парков это хорошая экономия средств.
Василий Цыбулькин о ходе испытаний украинско-индийского автобуса и о прямой выгоде для Севастополя сотрудничества с индийскими партнерами:
– Машина очень хороша. Достаточно экономичный двигатель (расход топлива при 60 км/час – 15 л, при 80 км/час – 18 л), при полной нагрузке пассажировместимость – 55 человек (в “Эталонах” и “Богданах” – до 45). Кроме того, это первый автобус семейства “Эталон” с экологическим двигателем Евро-3, предназначенный для внутреннего украинского рынка. Хорошие эксплуатационные характеристики сохраняются и в условиях минусовой температуры на улице. Автобус “Василек” оборудован мощной системой обогрева пассажирского салона, что создает комфортные условия для пассажиров даже при сильных морозах. В целом по работе агрегатов особо проблемных вопросов нет. Есть мелкие замечания, которые производитель может устранить практически без увеличения затрат.