Алексей, любитель автогонок из Ульяновска, решил сделать из своей «Лады» 2113 автомобиль для дрэг-рейсинга. Будучи купленной в 2007 году, машина поставлялась с базовым 1,6-литровым двигателем, способным развивать 81 л. с. Для гонок, разумеется, этого оказалось явно мало и автовладелец с энтузиазмом взялся за доработку своего автомобиля. Обновлениям подверглись почти все системы автомобиля – двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, кузов, колеса и интерьер. По сути, от прежней «тринадцатой модели» остался только каркас.
Так как тюнинг автомобиля изначально был рассчитан на придание ему более скоростных данных, которые позволяли бы участвовать в соревнованиях, необходимо было основательно потрудиться над модернизацией двигателя. Был установлен блок цилиндров ВАЗ 11183 вместе с поршнями с пониженной СЖ 8,0 от ClubTubro, кольца поршневые 82,8 ВАЗ и шатунами ВАЗ 2110. Затем была произведена установка турбины от неизвестного производителя, термоодеяла на нее, а также перепускной клапан HKS SQV. Далее владелец автомобиля установил для лучшего охлаждения воздуха фронтальный интеркулер и алюминиевый пайпинг на отводах и силиконовых патрубках. Были заменены масла и свечи.
Что касается трансмиссии, тут также были проделаны серьезные изменения: блокировка с преднатягом в 10 кг, два диска сцепления Tilton, корзина того же производителя с маховиком от ВАЗ 2110 и усиленными приводами. Завершила переделку трансмиссии инсталляция короткоходной кулисы и жесткого карданчика.
Для лучшего сцепления с дорогой во время заездов, Алексей провел доработку подвески своей «Лады» 2113. Помимо установки короткоходных амортизаторов Demfi и пружин H&R, автомобиль снабдили опорами Ассоми, задними развальными пластинами, проставками для расширения передней колесной колеи на 10 мм от Прома, а также треугольными рычагами ФорсАвто и стальными крабами. В системе торможения тоже была произведена тотальная модификация: суппорта от ВАЗ 2112, диски Brembo Max, колодки Ferodo DS2500, 13-дюймовые задние дисковые тормоза, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр Lucas и гидроручник Createch с регулятором.
Экстерьер машины изменился до неузнаваемости. В качестве оптики выбор пал на модули Hella. Были доработаны спойлер и капот, убраны боковые молдинги и замок багажника. Передний бампер сделан по своему дизайну, а задний – от Лукойл Racing. Были убраны оба боковых повторителя поворотников на передних крыльях. Автомобиль поставили на колеса с коваными дисками Slik 186S и шины размером 195/50/15 для летней езды и 185/55/15 для зимней.
В итоге, несмотря на то что модернизированная «тренашка» была сделана в самом обычном гараже двумя талантливыми механиками, она уже смогла победить в соревновании. Этот пример – яркое доказательство того, что даже не располагая баснословным бюджетом, можно иметь спортивный автомобиль. Мы желаем удачи Алексею на дорогах и новых побед в гонках!