Владимир Путин традиционно в конце года встречается с лидерами парламентских фракций, подводя итоги работы Госдумы. Первым к президенту пришел глава ЛДПР Владимир Жириновский.
– В российской экономике самая высокая конкурентность – это транспорт, – обозначил проблему ВВЖ. – Хорошие дороги должны прийти в самые маленькие города и посёлки, где население могло бы остаться, но они предпочитают переехать в ближайший большой город. Конечно, авиация очень важна, морской транспорт, железнодорожный, но автомобиль – он для всех. Поезд не придёт в какое-то маленькое поселение, а у нас там очень много людей проживает.
Как оказалось, лоббируя строительство новых дорог, лидер ЛДПР заботился и о молодежи.
– Сейчас автомобилей много, – сказал Жириновский. – Любой молодой человек б/у купит, даже за 50 тысяч, и он ещё год на ней гонять будет. То есть дефицита автомобилей нет, стоят машины рядами, но не хватает сцепки, чтобы от большой дороги отойти туда, где есть малая дорога. Это тоже имеет значение и тоже связано с бюджетом, конечно. Росавтодору сейчас на новое строительство почти ничего не дают, в основном ремонт и инфраструктура.
От дорог Владимир Вольфович, чья мысль никогда не стоит на месте, неожиданно перешел к земле.
– Мы правильно всё делаем – Дальний Восток, территории опережающего развития, – вспомнил он. – Но у нас есть и Нечерноземье, огромные пахотные земли, где можно хорошо развивать зерновое хозяйство, животноводство. Но тоже потребуется какое-то финансирование. Потому что это наш самый большой ресурс: цена на нефть может падать, а на продовольствие – только растёт, и потребность увеличивается. Транспортная экономика и продовольственная – это два опережающих направления, но везде всё упирается именно в дорогу.
Свои нарекания у парламентария были и к таможне:
– Здесь есть определённый плюс, который можно было бы это использовать, – это контроль за вхождением и выходом товаров. Количество товара, которое вошло в страну, после реализуется, – оказывается, что его больше. То есть при прохождении таможни занизили количество. То же самое в обратном направлении: ушло опять меньшее количество, а при реализации там оказалось больше. Разница – 20–30 процентов. А это огромные деньги, сотни миллиардов рублей. Должно быть сопровождение нашего товара, чтобы было видно, в каком количестве он ушёл, и в каком количестве пришёл чужой товар.
– Здесь есть некоторые соображения, – согласился президент. – Сейчас поподробнее поговорим.