Выбирая бывший в употреблении автомобиль, можно оценить состояние его мотора визуально, не запуская агрегат. Зная некоторые внешние признаки, вам удастся определить «погрешности» даже вымытого подкапотного пространства и этим существенно сократить время на поиски нужной машины.
Маслянистые подтеки
Между автомобилистами ведется много споров о том, в каком виде должен «подаваться» мотор во время продажи машины – вымытом или нет. Большинство склоняется к тому мнению, что начищенным до блеска двигателем продавец вводит в заблуждение покупателя, скрывая таким образом недочеты в работе системы. Но все же и в чистом подкапотном пространстве можно обнаружить «слабые места» агрегата.
В первую очередь, стоит присмотреться гайкам, шайбам, шляпкам болтов – набившееся в щелях масло обычно трудно удалить. Если головка и блок цилиндров идеально чистые, а крепежные элементы содержат масляные следы, то можно смело утверждать о том, что моторное масло подтекает, и в двигателе присутствуют неполадки. Следов масла не должно быть в районе клапанной крышки, масляного фильтра, картера, шкива коленвала на участках соединений блока цилиндров, корзины сцепления и коробки передач, в ином случае может придется гбц купить.
Главной причиной течи моторного масла является повреждение сальников и потеря эластичности резиновых прокладок из-за закипания двигателя. Подтеки могут появляться и из-за повышенного давления в картере, которое создается изношенной поршневой группой.
Система смазки
Если внешне к подкапотному пространству никаких замечаний нет, то нужно проверить само моторное масло. Показатель уровня масла должен находится в пределах между отметками max и min. Цвет жидкости не должен быть черным, это говорит о том, что масло давно не менялось или двигатель сильно изношен. Коричневатый оттенок свидетельствует о попадании в систему охлаждающей жидкости, что очень негативно сказывается на работе мотора и быстро выводит его из строя. Масло должно быть прозрачным, допускается наличие небольшого количества примесей из мелких частиц трущихся между собой деталей.
О состоянии системы смазки расскажет горловина для заправки моторного масла. Если на ней присутствует густой налет, по консистенции напоминающий пасту, это говорит о случаях закипания двигателя, несоответствии марки моторного масла или о его давности. Посветив фонариком внутрь горловины, можно проверить состояние деталей (клапанов, коромысел). Если они окрашены в черный или темно-серый цвет, то это свидетельствует об изношенности двигателя. Исправные элементы системы имеют золотистый оттенок.
Система охлаждения
Еще одним показателем состояния двигателя является система охлаждения. Если при тщательном осмотре радиатора обнаруживаются следы коррозии на заливной горловине, то это говорит, что мотор неоднократно перегревался. О том же свидетельствуют очаги ржавчины в расширительном бачке.
Цвет самого антифриза может быть любым, в зависимости от марки, но жидкость должна быть абсолютно прозрачной и не иметь маслянистой пленки на поверхности.
Итог
Конечно, полную информацию о работе двигателя можно узнать только запустив его и протестировав в разных режимах, но все же оценить визуально и сразу отсеять ненужные варианты тоже немаловажно.