Реализация новых проектов откроет новые перспективы, например, город сможет принимать более крупные круизные лайнеры

С 26 по 28 ноября в Севастополе проходит международный морской бизнес форум.

Сейчас в морской отросли три основных производителя: Китай, южная Корея и Япония. Они занимают 80 процентов мирового рынка судостроения, а вот у Украины с этим проблемы.

— Чтобы мощности не простаивали, можно перепрофилировать производство. Если нет заказчика, то можно строить «ветряки», металлоконструкции и искать что-то новое. Все зависит от того какой завод, какие корабли рядом ходят и какая политическая ситуация в стране, — говорит организатор Севастопольского международного морского бизнес форума Александр Малько.

Участники форума подготовили разные доклады, одним из них стал доклад на тему развития портов и терминалов Крыма. Отсутствие должного финансирования требует избирательного подхода к подобным предложениям.

— Сегодня наиболее приоритетными проектами являются по углублению акваторий наших портов, что позволит заниматься более серьезными объемами перевалки грузов и позволит принимать круизные суда, — утверждает декан факультета транспортных технологий первого Украинского морского института Ольга Анистратенко.

Она также отмечает, что сегодня помимо инвестиций, материальные активны нужно вкладывать и в специалистов.

Еще один участник форума Алексей Котлубай уверен, Украина теряет имидж морской державы, систему морских традиций.

В процессе дискуссии участники форума хотят найти решение острых морских проблем.