На данный момент троллейбусный парк города меньше, чем в далёких шестидесятых, констатирует Деградация Севастополя.
Преимущества данного вида транспорта описывать не будем. Вместо этого обозначим тот факт, что, несмотря на единичные вбросы новых машин в виде подарков некоторых мэров и «держащих слово» партий, севастопольский троллейбус умирает.
По количеству машин автопарк еще два года упал ниже уровня 1967 года. А если учесть, что за последние два десятка лет контактные сети и техническая база скорее ржавели, чем обновлялись, то картина станет совсем удручающей.
Что нужно сделать, чтобы спасти троллейбус?
Троллейбус должен быть не второсортным транспортом для бедных (как считают многие), а комфортным транспортом для всех.
Чтобы выжить и начать развиваться, предприятие должно стать прибыльным, а это в первую очередь два фактора:
- пассажиропоток;
- стоимость проезда.
1. Пассажиропоток
С маршрутов, которые обслуживают троллейбусы, необходимо убрать автобусы.
Власть хорошо это понимает, и невозможно не согласиться с Владимиром Яцубой:
«Рано или поздно мы обязаны будет заняться этим вопросом, – констатировал Владимир Яцуба. – Каждое утро наблюдаю картину, как «бусики» забирают на остановках пассажиров перед троллейбусом, а это значит забирают наше с вами финансирование… Так дальше продолжаться не может!»
Остается надеяться, что это будет сделано «рано», а не «поздно».
2. Стоимость проезда
Стоимость проезда должна быть такой же, как в автобусах, то есть рыночной.
В данном вопросе со стороны губернатора так же было замечено понимание проблемы:
«Если не повысим плату за проезд сейчас, то можем остаться у разбитого корыта».
Однако в самом важном вопросе власти не хватает решительности хоть сколько-нибудь расстроить свой электорат.
Одна только новость о возможном повышении стоимости проезда с 1 грн. до 1.25 грн. вызывает бурю негодования общественности. Это пугает власть, поэтому, к сожалению, ни о каком повышении до 2 грн. не идет и речи.
Главный враг севастопольского троллейбуса — популизм.
Что делать со старушками?
Во-первых, если оставить всё как есть, троллейбус перестанет существовать, и старушкам придется окончательно пересесть в частные автобусы.
Во-вторых, надо разделять помощь малообеспеченным людям и функционирование города. Если есть бедные люди, то надо сделать так, чтобы они могли себе позволить пользоваться транспортом, а не уничтожать последний.
Можно так же принудительно снизить цены на воду, электроэнергию и газ. Это приведет к тому, что следующим подарком мэра Москвы будет не троллейбус, а насос для водоканала.
Разумное снижение цен на что-либо должно обеспечиваться повышением эффективности, а не экономическим удушением.
Если вы еще не видели данный фильм, то рекомендуем посмотреть его сейчас.