Международный день без автомобиля в этом году поддержит почти треть российских автовладельцев, выяснил исследовательский центр портала Superjob.ru. Впрочем, объективные и субъективные факторы способствуют тому, чтобы в повседневной жизни россиян все больше дней становилось безавтомобильными. Почему так, выяснял корреспондент “Вестей ФМ” Сергей Гололобов.
Гололобов: Есть множество факторов, отбивающих охоту россиянам ездить на автомобиле. Первое – это ужесточения наказаний за нарушение ПДД. Вот уж где ну просто избыток репрессивных инициатив. Стоит хотя бы вспомнить повышение штрафов за неправильную парковку до полутора тысяч в регионах и до трех тысяч плюс эвакуацию в москве и Питере. Кроме того, сильный удар по водительской вольнице обещает нанести, ныне ставшая очень популярной практика дистанционной видеофиксации, говорит Председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
Канаев: Видеофиксация скорости, выезда на встречку, парковки – это, наверное, самый серьезный бич для автовладельцев. Вроде от сотрудника ГИБДД они могут откупиться, а от этих камер нет. Поэтому многие подходят к этому более реально, и пытаются, с одной стороны, не нарушать, с другой стороны, скажут, да зачем мне это надо, лучше я поеду на общественном транспорте, т.е. пересаживаются.
Гололобов: Весьма сильно на кошелек автовладельца бьют цены на бензин. Народ уже давно подметил любопытную особенность – если в мире стоимость топлива идет то вниз, то вверх, то у нас всегда, за редкими исключениями, только растет. А учитывая специфическую акцизную политику российских властей, тренд этот, скорее всего, не изменится и в будущем, считает Зам главного редактора журнала “За рулем” Игорь Моржаретто.
Моржаретто: Акцизы будут повышаться. Более того, периодически заходит вопрос о том, чтобы поднять акцизы, которые сегодня в бензине примерно составляют три рубля, еще рублей на 7. Якобы это тогда решит проблему российских дорог. Ну, т.е. предложений таких по увеличению стоимости бензина сколько угодно.
Гололобов: Ежегодные налоги на автомобиль, по мнению Игоря Моржаретто, тоже предмет активного фискального творчества российских госорганов.
Моржаретто: Налог на владельца тр. ср-в, это регионы устанавливают сами, и он идет полностью в региональный бюджет. Поскольку регионы бедные, они потихонечку подтягивают его к верхней кромочке.
Гололобов: Как не странно, но купить автомобиль сложнее не становится. Цены продаж обычно следуют за инфляцией. Более того, эксперты отмечают уменьшение ставок по кредитованию и страхованию. Также и с ремонтом. Дилеры и прочие техцентры готовы идти на серьезные скидки, лишь бы привлечь клиента. Т.е. условия покупки и обслуживания машин – едва ли не единственное белое пятно в уныло -серых буднях российского автомобилиста. Хотя, и тут без ложки дегтя не обошлось. Планируемое введение утилизационных сборов добавит к продажной цене машины несколько процентов, отмечает Игорь Моржаретто.
Моржаретто: Утилизационный сбор, по моим подсчетам, приведет к подорожанию авто, примерно процентов на 5-7 на иномарки, которые ввезены из-за рубежа. Те, которые произведены в России, пока никак не скажется. Но пока не очень понятно, каким образом предприятия будут строить вот эти утилизационные мощности. Поэтому может в последствии сказаться на цене российских тоже.
Гололобов: Да и сама дорожная обстановка в российских городах, несмотря на все усилия властей, вряд ли в обозримом будущем улучшится. И водителю придется выбирать, на чем ехать, говорит заместитель главного редактора журнала “За рулем” Вячеслав Субботин.
Субботин: В дальнейшем будет происходить именно так. Видишь пробки – сам выбирай, на чем тебе ехать. Можешь ехать на метро, можешь на быстроходном трамвае, которого еще нет, но собираются построить.
Гололобов: А можешь выбрать давку в пробке. Да тепло, комфортно, и уютно в своем личном автомобиле, но зато долго, очень долго, констатирует Вячеслав Субботин.
Субботин: Вот сейчас это происходит, и в дальнейшем это будет происходить. Город от авто уже очистить невозможно, да и стремиться к этому не к чему. Поэтому нужно развивать общественный транспорт. Вот, впрочем, все усилия сейчас гор. властей, московских. они направлены именно на это.
Гололобов: Опираясь на все вышеперечисленные аргументы, можно сделать вывод, что стоимость владения автомобилем и впредь будет расти опережающими темпами. И возможно, в недалеком будущем окажется непосильной для большинства нынешних водителей. И вот тогда к нынешнему одному Дню без автомобиля многие осознано и расчетливо добавят еще много дней без машины.